Čelične kamionske vage proizvode se od „I“, „U“ ili „H“ profila, u zavisnosti od proizvođača, i rebrastog lima. Lim obavezno mora imati šaru i ne sme biti ravan, zbog proklizavanja točkova. Koji je tip šare, manje je bitno.
Čelična vaga je najčešće mobilna kolska vaga: sastoji se od modula koji se dovoze gotovi i na lokaciji spajaju u jedan most. Zato se u ponudama često zove i čelična modularna vaga.
Kako radi čelična mobilna vaga
Most čine čelični moduli koji leže na mernim ćelijama. Ćelije pretvaraju težinu vozila u signal, a indikator u vagarskoj kućici prikazuje masu. Preciznost merenja zavisi od toga koliko je temelj ravan i nosiv, i koliko su ćelije zaštićene od vode i udara.
- Dimenzije: najčešće 18 x 3 m za šlepere i kamione sa prikolicom, a 12 x 3 m za kraća vozila.
- Izvedba mosta: ceo zatvoren most, ili dva traga za točkove sa kanalom po sredini.
- Postavljanje: nadzemno, na temelje sa navoznim rampama, ili ukopano u jamu, u nivou tla.
- Nosivost: izražava se u tonama i bira se prema najtežem vozilu koje ćete meriti, sa rezervom za pun teret.
Kod mobilne vage merne ćelije su izložene vodi, blatu i udarima pri ulasku kamiona. Zaštita mernih ćelija i kablova do indikatora zato direktno utiče na pouzdanost merenja i na troškove održavanja kroz godine.
Zašto se čelične kamionske vage sve više kupuju
Čelična vaga je nešto skuplja od betonske, ali su građevinski radovi jeftiniji. Ukupan trošak je za nijansu veći, a ipak je trend poslednjih desetak godina da se ovi modeli više kupuju. Razlozi su praktični:
- Može se prodati kada vam više ne treba, i vremenom ne gubi mnogo na vrednosti.
- Mobilna je: vrlo lako i brzo se seli na drugu lokaciju, jer se moduli rastavljaju i prevoze.
- Nije potrebna građevinska dozvola, jer se vaga smatra mašinom, a ne građevinskim objektom.
- Brža montaža: moduli stižu gotovi, pa nema čekanja od najmanje 21 dan da beton mosta odstoji, kao kod betonske vage. Čekaju se samo temelji.
Dva traga ili ceo most
Kod vage sa dva traga, točkovi idu po levom i desnom tragu, a po sredini ostaje kanal. Ovde je važan razmak između segmenata: dve vage mogu na slici izgledati isto, a jedna ima razmak od 40 cm, druga ceo metar. Na dužini od 18 m to je velika razlika u količini čelika.
Sredina vage može da se pokrije limom. Tanji lim štiti ljude da noću ili u nepažnji ne upadnu u kanal dubok 25 do 50 cm. Deblji lim se stavlja kada kamion mora da pređe preko sredine, na primer kada nema dovoljno prostora da sasvim siđe sa vage pre skretanja.
Prelazak preko sredine ipak nije preporučljiv, jer vage imaju odbojnike samo na prednjem i zadnjem kraju, ne i sa strane. Kako ovo utiče na poređenje ponuda, objasnili smo u tekstu kolske vage cena.
Tehničke karakteristike čelične kamionske vage
U ponudama za čelične mobilne vage prvo pogledajte tehničke karakteristike, pa tek onda iznos. Isti naziv modela kod dva prodavca ne znači istu vagu.
- Tačnost: vaga za obračun u prometu robe radi se najčešće u klasi tačnosti III.
- Podeok: najmanji korak prikaza mase; zajedno sa minimalnim opterećenjem govori koliko precizno vaga meri lakša vozila.
- Broj mernih ćelija: svaki modul leži na svojim ćelijama, pa njihov broj i zaštita određuju pouzdanost merenja.
- Profili i lim: vrsta profila, debljina lima i razmak između tragova.
- Dimenzije i nosivost u tonama, prema vozilima koja ćete meriti.
Na šta da pazite pri kupovini čelične vage
Visina vage određuje dužinu rampi. Nagib navozne rampe ne sme biti veći od 5%, pa vaga visoka 50 cm traži rampe od 10 m sa svake strane, a vaga od 25 cm upola kraće. Ponuda sa višom vagom na kraju može biti skuplja i zauzeti prostor koji nemate.
Rezervni delovi i servis. Pre kupovine proverite ko servisira taj model i ko uvozi elektronske komponente. Ako ih uvozi samo prodavac, jeftinija vaga lako postane skuplja kroz servis. Više u tekstu servis i overa kamionskih vaga.
Temelji. I mobilna vaga traži temelje po projektu proizvođača. Ako tampon sloj nije dobro sabijen, oslonac može da potone pod punim teretom i vaga mora na ponovnu overu. Pogledajte vodič za ugradnju kolske vage.
Čelična ili betonska kamionska vaga
Čelična vaga je bolji izbor kada postoji šansa da ćete se seliti, kada zakupljujete prostor ili kada vam treba brza montaža. Betonska kamionska vaga ima smisla kada vaga ostaje na istom mestu decenijama i kada vam je važniji niži ukupan trošak od mogućnosti preprodaje.
Za obe važi ista obaveza: vage nosivosti preko 9 tona overavaju se jednom godišnje, a merilo bez odobrenja tipa ne može se overiti. Pre overe moraju biti ispunjeni i uslovi za puštanje kolske vage u rad.
Česta pitanja
Da li za čeličnu kamionsku vagu treba građevinska dozvola?
Ne treba, jer se čelična mobilna vaga smatra mašinom, a ne građevinskim objektom. Temelji i rampe se ipak rade po projektu proizvođača vage.
Koliko brzo se čelična mobilna vaga seli?
Moduli se rastavljaju, prevoze i ponovo spajaju na novim temeljima. Pre selidbe na novoj lokaciji se urade temelji po projektu, pa instalacija vage ide brzo. Posle instalacije kamionska vaga mora ponovo da prođe overu pre nego što se merenje koristi za obračun.
Da li se polovna čelična vaga isplati?
Čelične vage vremenom ne gube mnogo na vrednosti, pa se polovne često prodaju. Proverite da li model ima odobrenje tipa, u kakvom su stanju merne ćelije i ko servisira taj model.